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据彭博社报道，这些刷卡费费用可能在1%到3%之间，加起来零售商每年要支付900亿美元。克罗格首席财务官Mike Schlotman对彭博表示，当从事利润率为2%或更低的业务时，费用提高1%就会对利润产生明显的影响。近年来，摩根大通、美国运通和花旗集团在内的银行一直在不断提高其高端信用卡的返现。这是薄利多销的超市零售商最不愿意看到的。主流商家纷纷选择游说立法者以降低刷卡费，以及通过技术升级来加入更多的支付方式。

在彭澎看来，东莞与佛山近几年产业结构都经历了明显的调整，但两市产业结构的特点决定了其不同的走势。东莞以电子信息产业为代表，尤其是智能手机，与世界先进技术的接轨更加密切，生产与消费都更加国际化，外向型更多。并且电子产品颠覆性的技术更多，更新换代更快一些，比如两三年就要换一部手机。相比之下，佛山以家电产业为代表，空调、冰箱等到了一定的普及程度之后就进入到饱和期，而且更新换代没有那么快，因此需求也明显放缓。

此次确定的三家联合体包括远大医药（中国）和广州医药集团牵头组建的联合体、东北制药集团牵头组建的联合体、华北制药集团和石药控股集团牵头组建的联合体。小品种药（短缺药）是指临床必需、用量小、市场供应不稳定、易出现临床短缺的药品。在我国，小品种药短缺的局面曾长期存在。目前，我国已经建立国家、省两级短缺药品清单管理制度，力争到2020年形成具有中国特色的短缺药品供应保障机制，一旦出现药品短缺情况马上启动应对机制。

黄帅　来源：中国青年报　（ 2018年05月11日 08 版）责任编辑：谢长杉欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji继美团之后，携程成为了下一个进入网约车市场的巨头。作为中国最大的OTA服务提供商之一，携程入局网约车并不算一个令人意外的事情。携程很早就展现出对网约车业务的兴趣——携程曾在2013年12月、2014年8月两度投资易到用车，总投资额为5300万美元；而早在2012年，携程就和易到合作推出基于用户行程的接送机服务。

而且海军和陆战队的事故比空军严重得多。不同机型的差异也很大。除了数百起机毁人亡的大事故，更多的是一些C类小事故的稳步增长。从机型的每万飞行小时事故率看，也很不均衡所有类型的H-60直升机，5年后飞行小时减少了39400小时，但事故率从80上升到90；

这就让我们想起另一个关系密切的话题：国产“高韦里”涡轮喷气发动机。历经20多年开发，“高韦里”演变成印度国防研究与发展组织负责的又一个失败的项目。设计缺陷是项目失败的原因之一，但项目管理不够明晰同样是重要因素。被早早放弃的HF-24“风神”战斗机告诉我们，在印度有能力设计制造自己的航空发动机之前，任何自主飞机的性能都将受到进口技术的制约。然而，设计涡轮喷气发动机的能力牵扯到高深的技术，“高韦里”团队的项目经理应当及时寻求外国的经验，而不是任凭项目停摆。